واگذاری سایپا خلاف قانون است؛ افزایش ۱۸۰ درصدی قیمت خودرو در ایرانخودرو
ایده روز – به گزارش خانه ملت، مصطفی طاهری، عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس شورای اسلامی، با اشاره به اظهارات رئیسجمهور درباره وضعیت صنعت خودرو، از شرایط موجود در بازار خودرو انتقاد کرد و گفت هماکنون تولیدکننده، مصرفکننده و حتی دولت بهعنوان تنظیمگر بازار از وضعیت موجود رضایت ندارند.
به گفته طاهری، مشکلات صنعت خودرو تنها به قیمت محدود نمیشود و کیفیت خودرو، میزان مصرف سوخت، خدمات پس از فروش، تناسب عرضه و تقاضا، میزان تولید و نحوه تحویل خودرو نیز از جمله چالشهای مهم این صنعت است.
انتقاد مجلس از عملکرد ایرانخودرو پس از خصوصیسازی
عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس درباره واگذاری ایرانخودرو نیز اظهار کرد که خصوصیسازی این شرکت به معنای حل مشکلات آن نبوده است.
طاهری با استفاده از تعبیری انتقادی گفت اگر میزان نارضایتی مردم از ایرانخودرو بهصورت کمی بررسی شود، میتوان گفت این شرکت بهجای خروج از مشکلات، به تعبیر او، «از چاله درآمده و به چاه افتاده است».
او همچنین افزایش قیمت محصولات ایرانخودرو را یکی از نشانههای مهم وضعیت فعلی دانست و گفت افزایش قیمت خودرو در این شرکت در کمتر از یک سال سه بار اتفاق افتاده است.
به گفته این نماینده مجلس، در گذشته افزایش قیمت خودرو معمولاً در فاصلههای طولانیتر و با درصدهای محدودتر انجام میشد، اما اکنون برخی محصولات ایرانخودرو با افزایش قابلتوجه قیمت مواجه شدهاند.
ادعای افزایش ۱۸۰ درصدی قیمت برخی خودروها
طاهری مدعی شد که قیمت برخی محصولات ایرانخودرو در شرایط فعلی تا ۱۸۰ درصد افزایش پیدا کرده است.
عضو کمیسیون صنایع با انتقاد از نحوه خصوصیسازی خودروسازان، واگذاری سایپا را نیازمند بررسی قانونی دانست و از جهش قیمت و کاهش تولید ایرانخودرو انتقاد کرد.
او همزمان کاهش تولید را یکی دیگر از مشکلات جدی صنعت خودرو عنوان کرد و گفت تولید این شرکت در سال گذشته حدود ۳۰ درصد کاهش داشته و امسال نیز کاهش مشابهی را تجربه کرده است.
این عضو کمیسیون صنایع و معادن مجلس با مقایسه آمار تولید خودرو در سالهای مختلف، مدعی شد تولید خودرو در کشور از حدود دو میلیون دستگاه در سال ۱۳۹۲ به حدود ۸۰۰ هزار دستگاه در دورهای از دولت حسن روحانی رسید، سپس در دولت شهید رئیسی افزایش یافت و اکنون به گفته او، تولید به کمتر از یک میلیون دستگاه رسیده است.
طاهری با انتقاد از این روند گفت کاهش تولید همزمان با افزایش قیمت، بدون ارتقای متناسب کیفیت خودرو، نمیتواند بهعنوان یک موفقیت در صنعت خودرو ارزیابی شود.
⚖️ انتقاد از نحوه واگذاری ایرانخودرو
بخش دیگری از اظهارات طاهری به نحوه واگذاری ایرانخودرو اختصاص داشت.
او می گوید واگذاری ایرانخودرو به یک شرکت قطعهساز با قانون برنامه هفتم توسعه مغایرت دارد و موضوع تعارض منافع در ترکیب سهامداری و هیئتمدیره خودروسازان باید مورد توجه قرار گیرد.
طاهری با اشاره به مصوبات شورای رقابت گفت این شورا در هشت بند، به وجود تعارض منافع درباره کروز در ایرانخودرو اشاره کرده و بر لزوم اجرای قانون برنامه هفتم توسعه در این زمینه تأکید کرد.
وی افزود: وجود همزمان منافع ناشی از فروش قطعات و افزایش قیمت خودرو میتواند موضوع تعارض منافع را جدیتر کند.
عضو هیئترئیسه کمیسیون صنایع و معادن مجلس در ادامه اظهارات خود، واگذاری سایپا را نیز مورد انتقاد قرار داد.
طاهری با استناد به اصل ۴۴ قانون اساسی گفت شرکتهای ایرانخودرو و سایپا در سالهای گذشته در گروه دوم صنایع قرار گرفتهاند و بر همین اساس، دولت نباید سهم خود را در آنها به کمتر از ۲۰ درصد کاهش دهد.
او مدعی شد اقدام برای واگذاری سایپا با این چارچوب قانونی مغایرت دارد و دولت با قرار دادن سایپا در گروه دیگری، مرتکب تخلف شده است.
این نماینده مجلس تأکید کرد که نحوه واگذاری سایپا باید از منظر قوانین مربوط به خصوصیسازی و اصل ۴۴ قانون اساسی بررسی شود.
