نسخه اولیه دامپ‌تراک ایرانی 150 تنی با رانش الکتریکی ساخته شد
به گزارش خبرنگار اجتماعی خبرگزاری تسنیم، با طراحی و ساخت یک دامپ‌تراک 150 تنی مجهز به رانش الکتریکی، معادن کشور وارد مرحله جدیدی از نوسازی ناوگان حمل‌ونقل سنگین شدند؛ اقدامی که به‌گفته مدیرعامل شرکت دانش‌بنیان «گهر صنعت آداک گستر»، می‌تواند یکی از گلوگاه‌های اصلی زنجیره تولید فولاد و مس را برطرف کند.
محمد سعادتمندی؛ مدیرعامل این شرکت در گفت‌وگو با خبرنگار تسنیم توضیح داد: فعالیت این مجموعه با هدف تولید تجهیزات سنگین صنعتی و معدنی آغاز شده و محور اصلی تولیدات این مجموعه، دامپ‌تراک‌های مخصوص جابه‌جایی باطله‌ها و مواد استخراجی از کف معادن روباز است.
وی با اشاره به اینکه حمل مواد معدنی «نقطه فشار» زنجیره استخراج و فرآوری است، گفت: در بخش‌های پایین‌دستی مانند تولید گندله، فولاد اسفنجی و کنسانتره توسعه خوبی رخ داده، اما ظرفیت جابه‌جایی مواد اولیه همچنان پاسخگوی برنامه‌های توسعه‌ای نیست. همین مسئله سبب شده اهداف رشد 8 تا 13 درصدی بخش معدن – مطابق برنامه هفتم توسعه – قابل تحقق نباشد.
سعادتمندی افزود: دامپ‌تراک‌های رایج 35، 65 و 90 تنی دیگر جوابگوی نیاز کشور نیستند. از سوی دیگر با توجه به تحریم‌ها، ورود دامپ‌تراک نو تقریباً متوقف شده است و بسیاری از ماشین‌های 90 تنی موجود، دستگاه‌های کارکرده خارجی‌اند که پس از بازسازی وارد معادن شده‌اند؛ موضوعی که به استهلاک بالا، کاهش بهره‌وری و افزایش هزینه تمام‌شده منجر شده است.
به گفته وی، همین خلأ باعث شد طراحی دامپ‌تراک‌های سنگین با رانش الکتریکی در دستور کار قرار گیرد. کوچک‌ترین نمونه قابل تولید با این فناوری، دامپ‌تراک 136 تا 150 تنی است که نسخه اولیه آن اکنون ساخته شده و آزمون‌های فنی را نیز با موفقیت پشت سر گذاشته است. این محصول نخستین گام ورود ایران به حوزه رانش الکتریکی در ماشین‌آلات معدنی محسوب می‌شود.
سعادتمندی مزایای فنی این فناوری را کاهش مصرف سوخت، کاهش آلایندگی، نیاز کمتر به تعمیرات و نیروی انسانی، و همچنین کم شدن ترافیک و سوانح در معادن دانست.
وی توضیح داد: استفاده از ماشین‌های کوچک‌تر مانند مایلرها یا دامپ‌تراک‌های 20 تا 60 تنی، شلوغی مسیرهای معدنی و احتمال حادثه را افزایش می‌دهد، اما دامپ‌تراک‌های بزرگ الکتریکی می‌توانند هم هزینه حمل را پایین بیاورند و هم بهره‌وری را بالا ببرند.
در ادامه، مدیرعامل این مجموعه دانش‌بنیان به تجربه‌های اخیر کشور در واردات دامپ‌تراک‌های بزرگ اشاره کرد و گفت: طی سال‌های گذشته فقط سه دستگاه الکتریکی از بلاروس وارد شد، درحالی‌که قرار بود 700 دستگاه تحویل داده شود اما تحریم بلاروس و محدودیت در قطعات آمریکایی از جمله دیزل و ویل‌درایو باعث توقف کامل این روند شد.
وی توضیح داد: این شرایط، شرکت را به سمت ساخت داخلی و مذاکره با سازندگان روسی و چینی سوق داد تا از طریق همکاری مشترک، انتقال فناوری و تولید تحت لیسانس، هم نیاز کشور تأمین شود و هم صرفه‌جویی ارزی رقم بخورد.
سعادتمندی گفت: برای هر دامپ‌تراک حدود یک میلیون دلار صرفه‌جویی ارزی حاصل می‌شود و برنامه شرکت تولید سالانه 100 دستگاه است؛ رقمی که می‌تواند نیمی از نیاز کشور را پوشش دهد و حدود 100 میلیون دلار صرفه‌جویی ایجاد کند.
وی در پایان درباره برنامه صادراتی شرکت گفت: مذاکرات با برخی کشورهای آسیای میانه و افغانستان انجام شده و استقبال مناسبی نیز صورت گرفته است. همچنین چند شرکت چینی تفاهم‌نامه‌ای برای تولید مشترک با مجموعه ما امضا کرده‌اند. هدف این است که محصول مشترک با استفاده از قطعات بومی‌سازی‌شده تکمیل و با ارزش افزوده بیشتر روانه بازارهای منطقه شود.
دامپ تراک 150 تنی با سیستم رانش الکترومکانیکال AC-AC
به گزارش تسنیم، دامپ تراک با ظرفیت حمل بار 150 تن (136 تن متریک) و سیستم رانش الکترومکانیکال AC-AC محصول شرکت دانش بنیان گهر صنعت آداک گستر (سهامی خاص) با حمایت های فنی مهندسی سرمایه‌گذاری مالی و پذیرش ریسک‌های عملکردی توسط شرکت گهرزمین است. با دستیابی به فناوری طراحی ساخت و مونتاژ این ماشین عظیم الجثه، ایران در جمع پنج کشور صاحب فناوری ساخت دامپ تراک‌های سنگین قرار گرفته است.
در حالی که دامپ تراک‌های متداول کشور عمدتاً کمتر از 100 تن ظرفیت دارند و با سامانه رانش مکانیکی کار می‌کنند، این محصول جدید با ظرفیت حمل بار 150 تن واقعی و سیستم رانش AC-AC مسیر تازه‌ای در بهره وری معادن بزرگ کشور می‌گشاید. رانش الکترومکانیکال AC-AC نه تنها مصرف انرژی را بهینه می‌کند بلکه نیاز به تعمیرات دوره ای را نیز به حداقل می‌رساند.
این دامپ‌تراک ایرانی پاسخی هوشمندانه به نیاز معادن روبار و بزرگ کشور جایی که ظرفیت بالا، پایداری عملکرد و ایمنی، تعیین‌کننده‌ترین عوامل موفقیت‌اند. افزون بر این، ساخت داخلی این ماشین اثر مستقیم در کاهش وابستگی ارزی و افزایش چابکی در نوسازی ناوگان حمل و نقل معدنی دارد.
از سوی دیگر، با افزایش ظرفیت حمل بار و کاهش تعداد ماشین‌های فعال در هر معدن، ترافیک داخلی کاهش یافته، ایمنی بالا می‌رود و آلودگی محیط زیست نیز به شکل محسوسی کمتر می‌شود.
مزیت‌های محصول
- پیوستن ایران به جمع 5 کشور دارای فناوری ساخت دامپ‌تراک‌های سنگین
- طراحی و ساخت کامل سیستم کنترل و رانش در داخل کشور
- ظرفیت حمل بار بهینه برای معادن بزرگ (150 تن واقعی)
- کاهش چشمگیر هزینه تعمیر و نگهداری به دلیل استفاده از سیستم رانش AC-AC
اهمیت استراتژیک طرح
مقابله با تحریم‌ها با تأمین بخشی از نیاز داخل از مسیر بومی‌سازی و به تبع آن، امکان نوسازی ناوگان و افزایش ظرفیت تولید ماده معدنی در کشور
اندازه بازار
برآورد نیاز به حداقل 50 دستگاه در سال
قیمت محصول داخلی به ازای هر واحد
حدود 180 میلیارد تومان (1٫6) میلیون دلار
قیمت یا متوسط قیمت محصول مشابه خارجی به ازای هر واحد
متوسط قیمت 2٫2 میلیون دلار
کاهش ارزبری
بیش از 2 میلیون دلار
انتهای پیام/
https://www.tasnimnews.com/fa/news/1404/09/08/3458756/%D9%86%D8%B3%D8%AE%D9%87-%D8%A7%D9%88%D9%84%DB%8C%D9%87-%D8%AF%D8%A7%D9%85%D9%BE-%D8%AA%D8%B1%D8%A7%DA%A9-%D8%A7%DB%8C%D8%B1%D8%A7%D9%86%DB%8C-150-%D8%AA%D9%86%DB%8C-%D8%A8%D8%A7-%D8%B1%D8%A7%D9%86%D8%B4-%D8%A7%D9%84%DA%A9%D8%AA%D8%B1%DB%8C%DA%A9%DB%8C-%D8%B3%D8%A7%D8%AE%D8%AA%D9%87-%D8%B4%D8%AF”>Source link
